本文来源：红歌会 作者：召一木
提起中国大飞机“运十”，是中国人民心中永远的痛，有多少参与“运十”攻关的设计师、工程师、工人、爱国者为此忧愤而离世！假如“运十”不下马，一直独立自主搞下去，可以肯定中国大飞机“运十”系列，一定会和空客、波音并驾齐驱，成为世界三足鼎立之势！
中国大飞机运十是怎样被美国搞跨的呢？笔者作一个简要回顾。1970年8月，中国国家主管部门向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，代号”708工程”，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。1986年，国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止。对运十的下马有很多争论，什么技术不过关，什么发动机不行，什么经费不足等等，明眼一看这些都不是问题。哪有一项新产品、新技术出来就是尽善尽美呢？都是在在应用中不断改进，在试错中不断完善的。经费不足，当时中国没有3000万元经费，那中国每年花几亿、几十亿购买外国飞机哪来的钱呢？
多年后运十下马的真实原因被披露。《中国三十年重大间谍案揭秘》，其中排在首位的就是“运十”下马案。文中说到，“美国《财富》后来披露，1979年在运十即将成功之际，美国麦道公司在某位国民党高级将领之子、美籍华人张镇中(现GC3国际创投管理公司董事长兼总裁，曾任香港卫视集团前任董事会、和麦道公司副总裁)的建议操纵之下，通过已故某领导人的夫人，进而游说最高决策者，同时游说主管民机工业的三机部和民航，希望与中国合作生产麦道的MD82飞机。当时的中共中央委员、民航总局局长沈图，就是张镇中的重点突破对象。事后查明，经过“金元外交”，沈收受了麦道MD82项目的巨额回扣，力主运十下马。”张在接受采访时表示：“如果打不倒‘运十’，美国飞机就不好进入中国。”张还透露，沈图收受了麦道MD82项目的巨额回扣。
运十副总设计师程不时在2007年6月一次谈话中曾说过：
当时的民航部门只是运作部门，不管设计，他认为哪个好就买哪个。中国现在一些人，已经在利益上跟国外有着讲不清的关系，在他们概念中，说外国一点不好，就像伤了他们祖宗一样。
还有人对高层进行信息封锁，过滤，运十飞拉萨时，请国务院值班副总理谷牧批准，问题是谷牧居然之前没有听说过中国已经有了大飞机，而且试飞过几次。谷牧听了汇报，看过运十的照片，高兴地说：“从来没有人向我说过这架飞机有这么大!”当即批准运十进藏试飞。
刚刚收到运十试飞拉萨成功喜报的谷牧，又给运十下达了飞行任务——运输救灾物资。接下来的10天，运十连续6次飞抵拉萨，运送了40吨紧急物资。看着运十在成都机场频繁起降，连平时飞成都、拉萨航线的飞行员都惊奇：这哪里是一架在试飞的飞机，比我们飞得都勤!七次飞抵拉萨贡嘎机场，成了运十最为辉煌的一段历史，但是没有想到的是，这竟成为运十证明自己的最后机会。此后不久，运十便停止了飞行。
运十下马以后，一九九二年十一月，国务院下发文件，下决心研制150座以上的干线飞机，最后落实还是与国外合作研制100座的大支线飞机AE100。在此背景下，主管部门又提出了个”三步走计划”：第一步，中美合作制造装配MD80/90;第二步，中外合作研制AE100，约在13年后的2005年服役;第三步，自行设计制造180座飞机，在18年后的2010年实现。”三步走计划”的第一步，麦道被波音兼并，我们在上海的麦道装配线也就走上了绝路。其结果是，原准备做第三架运十的价值数千万元的材料，在为上海飞机制造厂和麦道合作作准备时，练铆钉枪用了! “三步走计划”的第二步，美国单方面毁约，被美国人耍了一个大头。到一九九八年，这一个”三步走计划”完全落空，美好的梦想落得两记重拳，而中国航空工业有独立知识产权的成果仍然是20年前研制成功的、几乎被人完全遗忘了的、孤零零地停放在厂房里的运十。
从以上可以看出运十下马的基本脉络，有人说沈图是中国大飞机运十下马的直接罪魁祸首，当然沈图有重要责任。事情并不是这么简单，一个小小的沈图有能力摧毁中国的战略产业，其深层原因早就有人披露出来了，据《XXX年谱》记载：1980年4月8日上午，当时中国最高领导人会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。（上册616页）
1980年9月26日，“运十”在上海大场机场首飞成功。在试飞的头一天，段部长断然拒绝出席主持试飞典礼，并连夜赶回北京。1984年6月4日，上海飞机研究所219名技术人员联名上书《不要花巨额外汇去组装MD－82，建议在运十基础上发展我国民航工业》，当时的高层批示：此事已定，不要再议了。这就是运十下马的直接和深层原因。美国能扼杀中国的航空产业吗？当然不能，扼杀中国航空战略产业的是中国领导人自己，但美国扼杀中国航空战略产业的目的达到了。
与运十同一时代下马的，还有上百个重点工业项目，从自己造，变成了向外引进或者跟别人买，靠着人口红利发展所谓的“比较优势”，这对毛泽东时代建立起来的完全独立自主的工业体系是毁灭性的打击，以致于三十年后商飞像重走自主创新之路已是困难重重。
回顾这段历史，就是想叫大家记住历史的残酷教训，亡羊补牢为时未晚，但前提是真正放弃幻想，准备战斗，更重要的是不要以为自己比毛主席高明。
